交通部JT/T794-2019标准怎么办理

汽车行驶记录仪的生产厂家去招标投标或者出厂销售的时候对方都会要求车载终端要提供过了交通部行业标准的检测报告，一般要求满足交通部794标准认证和808标准认证，如果是安装在两客一危车辆上面的车载还会要求满足交通部1076标准认证和1078标准认证，读过这几个标准的研发人员就知道，交通部794标准主要针对是的车载终端的硬件部分，交通部808标准主要针对的是车载终端的软件部分，所以在过检的过程当中这两个标准是不可以分开过检的，而是交通部794认证和交通部808认证两个标准同时过检，2019年交通部也对794标准和808标准进行了更新，新标准的项目要求从2019年7月1日开始执行。

交通部794标准的全称是JT/T 794-2019《道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求》，大家都知道2019年交通部对这个标准进行了更新，之前的老版本是JT/T794-2011年版本，新标准是JT/T794-2019年新版本，新标准是从2019年7月1日开始执行，随着新标准的更新交通部也没有采取一刀切的模式，之前车载终端如果有过了JT/T794-2011年版本的检测报告也还是可以用的，2019年7月1日后新申请的检测全部以新标准的项目要求来过检，虽然说没有采取一刀切但是后面招标投标方肯定是会要求企业的车载终端产品要与时俱进必须要满足JT/T794-2019新标准的项目要求的，这就需要我们企业的研发人员早点行动起来，读懂新的标准要求，实现相关的功能，以满足市场的要求，交通部808标准的全称是JT/T 808-2019《道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯协议及数据格式》，808标准也是一样2019年进行了新标准更新，硬件更新了，软件也随着跟着更新，更新的内容可以具体参考标准，更新后的标准如果研发人员暂时没有的话可以联系我们，我们可以免费提供更新后的标准文档供参考。如果对于相关标准不是很明白的话也可以和我一起探讨，我们一直致力于深耕交通部的标准检测过检多年，成功的帮很多企业成功的过检并拿到报告，也积累了很多成功的经验，之前很多企业过检遇到过很多的问题，比如周期没把握，技术人员对标准理解得不是很透彻，研发技术人员要求在北京实验室配合现场测试，如果测试不合格的话还得返回来整改完后又送到北京测试，来回两头跑，不仅浪费人力，物力和财力还浪费时间，很多没有经验的企业宁愿一直试错，三四个月，甚至半年都拿不到报告的都很正常，相信很多公司都是想产品出来后时间通过标准测试，拿到报告，谁也不想浪费在过检这个环节，毕竟时间就是金钱，拿到报告才能早点争取拿下订单，参加招标投标项目。